英国伦敦交通网络及相关经验借鉴

阿萨德000

    1、伦敦的交通网络
　　伦敦是一个历史悠久的国际化大都市，其城市交通的发展也经历了一个漫长的过程，世界上第一条地铁就是在这里诞生的。今天，伦敦已具备了城市地铁、巴士、私家车、计程车、郊区铁路以及泰晤士河客轮等其他交通工具，形成了一个较为完善的交通网络。政府的交通政策是在促进经济发展和保护环境两者间保持合理平衡，达到社会持续发展的目标。在该种政策指引下，大力发展公共交通，特别是提高铁路运输交通的能力，减少路面的车流量，已是大势所趋。
　　根据2010年的统计数据，在工作日，伦敦有40％的出行是使用公共交通，在周末，这个比例上升到50％。而在伦敦中心区，60％的出行是使用地铁交通。可见，在一个发达的城市里，公共交通规划十分重要。尽管伦敦的各种交通方式都有较高的发展水平，但是，有关当局认为，要使现有的交通系统发挥重大的作用，不单取决于提高各单一交通工具的运作效率，还需要寻求各种交通工具的相互协调和配合，才能创造一个更为有效而完整的系统。下面简要介绍伦敦公共交通的各个方面。
　　2、乘客换乘
　　在伦敦，使用公共交通出行的乘客大多需要换乘——列车间或巴士间换乘，或者由某一种交通方式换乘另一交通方式。乘客换乘通常是既耗时，又不方便，特别是对那些携带大件行李者或行动不便者，在非同一层面间换乘就更加困难。
　　通过修建新线或重建车站来改变线路的布局以减少在车站换乘的延误现状，当然会减少客流换乘总量，但可能要大兴土木，代价昂贵。通过改善现有的换乘设施结构布置来改善换乘条件，例如安装电梯、另建人行道、装设指示牌和照明等，可以达到方便换乘的目的，伦敦交通公司最近已成立了一个综合审查小组，小组成员纳入了地铁公司、巴士公司，轨道交通公司以及相关的铁路公司负责鉴定和优先选择整个交通网络的改善计划。
　　3、票务管理(交通卡和聪明卡)
　　在80年代初，通过引入交通卡(Travel Card)、巴士乘车证和一区通票价，使得搭乘伦敦的公共交通更为简单方便，对那些需要在列车和巴士间换乘的乘客而言，节省了他们的交通开支和时间。目前有近100万张交通卡在流通陡用。此外，每天还有约17万张巴士乘车证在使用，主要满足郊外出行的需要。上述措施的实施，使得购买普通票搭乘地铁和巴士的人数分别少于客流总量的25％和30％。而且，自从80年代早期采用交通卡和简单的票价结构以来，客流量以及乘客出行距离有了明显的回升，尤其是地铁。
　　先进的电子技术为票务系统的发展创造了更为广阔的空间。巴士聪明卡(Smart Card)的试用已获得成功，同时，还正在对聪明卡，新型的“储值”票(即“车费卡”)的可行性进行评估，车费卡适用于不常使用公共交通的人士。对于运营管理单位而言，这些卡使搭乘速度快，在各种交通服务间的票务收益分配精确。伦敦交通公司现正开发使用聪明卡，以加强巴士和地铁间的票务收益管理，在适当的时候可推广到郊区铁路。